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国内小型SUV市场被引爆?

发布时间:20-03-23

11月18日晚,距离广州∞车展还有两天,东风雪铁龙的C3-XR和东风本田的XR-V两款SUV隔空对垒,在广州同时登场,前者11万元的预售价格和后者12.78-16.28万元的上市价格,都让外界感受到拼了的感觉。再加上前不久刚上★市的广本缤智,国内合资小型SUV市场已然硝烟弥漫,进入激烈厮杀的♂时刻。

早在三年前,J.D.Po╝wer调查报告显示,SUV在中国的重点☆潜在买家是生活在一线城市︴30到40岁左右的群体。而最新的调查数据显示,到2013年,中国购车者的平均年龄已经下探至28.1岁,相比几年前有了明显下降,这些热爱尝鲜的年轻人已经将“人生一定要有一辆SUV”的宣言改写为“人生的第一辆车要SUV”。●·

来看一组数据,2013年,国内SUV实现2┑98.88万辆,比上年增长49.4%●,秒杀乘用车大盘15.7%的增幅。今年前十个月,SUV累计317.92万辆,同比增长33.3%,占狭义乘用车比重21.5%。而作为▁▂▃▄SUV市场消费的新热点,在去年近300万辆的总量中,小型SUV占比达17.12%,比2012年上升10个百分点。今年上半年,这一细分市场的份额提升到22%,展现出了强劲的市场潜๑力。“毫无疑问,小型SUV绝对是未来小众的主流。”某汽车研究机构人员做出如是判断。

相比紧凑型轿车,小型SUV离地间隙高、通过性强、视野开阔,相比中大型SUV,小▇█型─━SUV更小的排量、更易于掌控的操控性、更亲民的价格,让这一全新的细分市场的火爆毫无意外。

继2012年通用别克的昂科拉一枝独秀后,小型SUV很快成为了各派系的必争之地。▅▆美系通用又带来了创酷,福特推出了翼搏,自主有长城H2、长】安CS35、江淮瑞风S3,韩系推出现代IX25,日系也马不停蹄地接连推出了广本缤智和东本XR-V,法系在标∏致20Ⅰ08后又全球首发了雪铁龙的首款SUV车型 C3-XR。各派系争相加速亮出自己的小型SUV底牌,以讨好更年轻的消费群体。

“迟来者”丧失了一些先机,却有着后来者更冷静的思考,对局势和消费者深层喜好看得更清楚,有可能后?发先至。对∞新近入局的广本缤智、雪铁龙C3-XR和东本XR-V而言,既有挑战又有机遇。

作为最早进入中国的车企之一,法系标致雪铁龙长期扮演追赶者的角色。缓慢推进◀的产品线和略显Й老迈的动力总成,给消费者留下了&ldqu┙o;老气&rd★quo;的印象。真正的改变从最近§几年才开始。随着在华投放车型的增多,法系车在风潮浪涌中扶а摇直上。

去年标致3008打入SUV市场后,由于法系SUV的新手身份人气不足,3008的市场认知度不尽人意。之后东风标致凭借2008进入到目前SUV市场中增长最快的小型车细分市场,⇔作为新兵,2008上市月均超过5000辆的表现,给老前辈昂科拉和翼搏造成巨大压力。

赶在广州车展前进行全球首秀的雪铁龙C3-XR虽然来得晚,但从设计和配置上的确有别于以往的风格,看来经过多年的磨合۩๑和尝过不改变就要落后的教训后,法国车企已经意识到了中国市场的重要ρ性和在中国∏做好本土化的重要性。知道国人喜好大空间的特性,C3-XR以2655mm的长轴距来与一众小型SUV对手竞争,这个轴距明显是紧凑级SUV的尺寸,看来C3-XR也是满拼的。

雪铁龙C3-๑·ิ.·ั๑XR也试图用新技术来改变消Г费者对法系车“浪漫”的固有单一认知,在动力上,给C3-XR搭♧载了集成宝马和PSA共同研发的最新一代1.6THP涡轮增压◄直喷发动机,这是一款连续8年获得“国际年度发动机”大奖、全球过百万的发动机。雪铁龙۩品牌首席执行官林捷声表示:“尽管东风雪铁龙C3-XR在法国进行设计,但是在设计的时候我们满脑子想的都是中国消费者。”

C3-XR的到来,将背负着东风雪铁龙2015年的增量任务。它不仅弥补了东风雪铁龙SUV细分领域的空白,也是东风雪铁龙中期战略规划“龙腾C░计划”的∷一部分,该计划显示到2015年东风雪铁龙将销售目标提升到40万辆,而C3-ぁ⊙XR将是实现这一计划的▽排头兵。如果最终的上市价格足够诚意,C3-XR将与2008携手抓住机遇,带领法系车进入主流阵营。

另一款18号上市的小型SUV东本CX-R,与10月上市的广本缤智出自同平台,∧2610mm的轴距算不上突出,不过通过本田独创的MM空间设计理念,或许能够为消费者带来一些意外〡的惊喜。今年对于东风本田来说,已经不能再惨淡。数据显示,东本10月为25,785辆,同比下跌28.6%,前10个月其累计为247,118辆,与去年同期的250,936相比,下跌了1.5%。东本一直强势依赖的SUV车型CR-V已经到了生命周期的末端,前10个月CR-V同比下降了11.4%。所以新上市的CX-R寄托着东本跑量的任务。

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而本田另一款小型SUV缤智,从一』开始就没把自己看成与翼搏、创酷为伍,而是将目标瞄准更高级别的逍客和3008,“短期来说,我们希望能够实现月销7000~8000辆左右的,未来,我们希望超过比┌逍客和ix35更〧好市场表现。”主管销售的副总经理郑衡对《汽车公社》记者表示。虽然与昂科拉、创酷等相比,缤智在轴距上略有优势,但与逍客和ix35等紧凑级SUV相比并不占优,而且逍客和ix35的入门级产品最低售价已经下探到11▔.5万元左右,定价12.88-18.98万的缤智显得有些尴尬。

即将接受市场考验的缤智和XR-V,以及将于12月21日上市的C3-XR,已经点燃了小型SUV市场的新爆点〓。这一市场目前尚未出现绝对的主导者,几款已经在售的主力车型月均也只徘徊在7000-8000辆,谁都有可能成为逆袭者。它会出现在美系?日系?还是法系?

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