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北方凌云收购凯毅德布局“兵工”全球化

发布时间:20-03-01

与整车企业海外收购不同,零部件企业往往很难引起行Ё业的关注,但是它们的∈进步才是行业提升的基础。

日前,中国兵器工业集团旗下北方凌云集团联合收购德国∧凯毅德⿳(kiekert)公司100%股权项目在德国顺利完成股权交割,标志着兵器集团在汽车零部件К领域最大金额的海外并购案顺利落下帷幕,北方凌云集团持有凯毅德公司55%股权,成为ↆ德国凯毅德的控股公司。

凯毅德是一家专门从事汽车门锁制造的企业,主要给奔驰、宝马等中高端车企配套。凌云集团董事长李喜增在接受本报记〖者独家采访时表示:“此次收购一方面意味着我们向高端转型;另一方面也提◣供了一个‘走出去’的平台。”

不一样的收购

与以往我国车企海外收购一般瞄准即将破产或者出≒现问题的企业不同,凯毅德在2007年左右出现问题,由Bluebay基金接手,通过5年的调整,从201↖0年开始好转并盈利,2011年实现销售收入5.34亿欧〾元,净利润1660万欧元。

李喜增颇为▇█自豪地说:“有好多企业的并购是买了一个子公司,其研发设计的能力在总部,某一ι阶段的研发能力是有的,但后续再发展的设计能力没有;还有的公司技术是外来的,买的专利。KKTΞ不是这样。”

据了解,凯毅德的研发实力雄厚,拥有专利840多项,其研发投入一直占企业收入的┙4%以上,这高于行业3%的平均水平,Ⅲ并未受到出售转手的影响。

在收*购过程中,凌云进行了详细的尽职调查,这在零部件企业收购中也比较少见,因此规避了很多潜在的风险。在管理方面,凌云也稳定住了现有的管理团队,主要通过①监事会进行战略和经营目标管理,并不参与实际执行。

由于种种波折,此次收购从2010年开始接触到今年3月份签约,历时较长,对员工队伍和≈客户关系带来了一定的影响,而当时尚未完成收购的凌云集团与凯毅德高管◇进行了一◆对一的沟通,〧和中层召开了电话会议;同时,拜访了凯毅德的主要客户,重新挽回了他们的信任。

此次收购对于兵器集团◄和凌云集团而言ν都是第一次,并且意味着全球化布局的开始,对于行业▅▆而言,此次收购也极具借鉴意义,同时也标志着中国零部件行业转型升级进入了к一个新的阶段。

双方互相借力

“我们一直谋求走出去。”李喜增告诉记者,凌云曾经在之前接触过一家德国零部件制造商,但是最终因为其发展潜力·。不足而放弃了。现在通过收购凯毅¥德,凌云最终*实现๑了这一愿望。

据了解,υ10月1⌒0日,大众在其总部狼堡召开零部件展,作为大众的供应商凯毅德将参展,而其中一半的展位留给了凌云。“由我们派两个人,把凌云现有的给上海大众、一汽-大众以及给国际品牌配套的、有档次的零Ⅷ部件也展出▋去。通过这个平台,进入国际采购体系。”李喜增认为这是一个推介凌云的渠道和平台。

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今后这一战略还将继续深化,凌云正在考虑派驻工作人◎员在凯毅德总部░工作,其主要任务就是跟随凯毅德推广凌云∩的产品,并考虑通过凯毅德代理甚至是加工来进入高端车企的配套体系。

凌云借力凯毅德走出去的同时,也能够为凯毅德在中国市场的发展提供帮助。目前,凯毅德在中国拥有一家全资子公司,目前在中国市场的占有率不到10%,在中国市场╠╡的份额并不能与其在∏国际上的地位相匹配,借助凌云遍布全国的布局,κ凯毅德可以进入到更多新客户的视野。同时,为了适Щ应中国市场的需求,凯毅德在中国也将加大研发的能力,开发适合中国的中低端产品。

自主做强路径

业界普遍认为,中国汽车行业要实现做大做强,从根本上要实现零部件的系统化和高端化。目前,我国本土零部件企业共有2万多家,其中规模以上汽车零部件企≥业近8000家。但真正达到规模要求的很少。同时,本土零部件企业普遍自主研发能力弱,产品趋同,并且技术含量低,尤其缺乏轿车主要总成和关键部件的核心技术。令人尴尬的现实是,本土零部件企业占了零部件企业总数的80%,而销售额却只拥有20%,并且9‖0%集中在低端。

近年来,海外收购正在成为一种寻求突破的路径,如吉利收购DSI自动变速器公司,北京京西重工宣↙布收购德尔福的相关设备,中航工业汽车与北京亦庄国际联合收购耐世特汽车系统公司,宁波均胜收购德国微控◑↔↕▪制器生产厂商Preh◥等。

在收购的过程中,如同凌云一样,中国÷车企开始更多地评估其真正的核心价≯值和竞争力,这种逐步理性化的趋势为中国零部件业真正拥有核心技术带来了新的可能。

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