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发现更高次元的“人马一体”

发布时间:19-12-25

┌试驾次世代MAZDA3 昂克赛拉

■▔新快报记者 陈镟

从坐进次世代MAZDA↕3 昂克赛拉驾驶舱的那一刻,光是内饰的质感就已经让人↹惊艳,再深踩油≤门л一路加速、变道、超车,它的操控感ω、♤静谧性等均超乎想象,甚至一定μ程度☺☻符合官方宣称的:“惊艳质美座驾”〗,也许这就是更高次元的“人马一体&rdquкo;所带来的Σ驾趣感受。

基于“魂动”设计2.0所打造的次世代MAZDA ▋3昂克赛拉,一条强劲有力的光影凹┏面从车头流动到车身┎,形成舒展、优雅的车身比例,犹如惊ψ鸿掠影,让人过≠目不忘。内饰做工精致⌒,开关、按钮制作精良, 无论是按下、拉起、轻点还是▎▏转动它们,都能体验到▉出色的手感。

从珠海市区〤出发,沿情侣路@行驶,г一路皆是海天一色。良好的路况,显然让驾驶感受更为舒适。但最值得●称道的是,每一次加速,都能感受到发动机与变щ速箱的默契配合,动力输出相当直接,包括每一次的转向亦能感觉到ф更加从容。

显然,这主要得益于在SKY-VA技术平台下,次世代MAZDA 3昂克赛拉采用了“理想驾姿人体工学座∏椅Ф”和“力传导顺Ⅺ畅无延迟的悬架+车身结构▣▤▥”的组合,让轮胎、悬挂、车身、座椅,成为Ⅱ一个有机的整体。它通过创新∥的&εldqu『o;SEB蝶形仿生后悬”和高刚性的车身℅设γ计,使车辆可以像人的脚一样稳固地承受来自路面的作用力,并能和▓缓地传导。即便是在珠海国际赛车场进行极∵限体验,◤都能感受到后轮的循迹性非常出色№,转向时给人如臂使指的感觉。

╭╮此外,速⌒度矢量控制ω系统GVC PLUS系统,当车辆进入弯道时,能通过控制发动℉机扭矩输出,提高车身的响应性♂能,新增的╟&灬ldquo;回正力矩强化控制&rdquo∠;系统≮≯,在抑制过度转向的同时,提高转向中和出弯道的车身稳定性。

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